今天，老司机不开车，来聊聊养车。

作为一名驾龄6年多的老司机，前年换了CX-4，4S店送的保养服务也已经用完，下个月就差不多该保养了，被4S店坑过两次之后，也是再也不想跟钱过不去了。但是交给“路边摊”又不放心，于是，我开始利用闲暇时间仔细研究近两年非常火爆的互联网养车业务。

墨菲定律可能会迟到，但一定不会缺席——上周3上班前去车库取车，习惯性地围着转一圈检查一下车况。

本来只是“例行公事”，但是今天可不太一样：后门把手下方竟然发现一条划痕，刚开始还以为是脏了，仔细一看简直心碎，底漆都被划了！

马上跑到物管想要看监控，“负一楼XXX号车位？那里看不到的”物管大哥再给我浇了一盆冷水，不死心的我在监控室仔细看了每一台显示器，终于死心，发誓再也不停这个位置了……

虽然伤得不重，但是我这个强迫症患者看着爱车的“伤口”，越想越不舒服。

到哪保养这事还没个谱，到哪补漆，是我这几天一直在纠结的事。

养车，准确来说应该叫做“汽车后市场”，近几年国内汽车产量、销量增幅都开始放缓，后市场则有大幅增长，也就是说汽车市场进入存量市场，行业重心也开始向存量用户转移。从公安部交管局公布的数据来看，截止2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量仅次于美国。

但是我也了解到，中国的平均车龄远小于美国，而且在中国的汽车后市场，并没有出现类似美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业，还是处于鱼龙混杂的环境，极有可能从中杀出一匹黑马。

如果爱车出了问题，相信大部分人第一想到的肯定是4S店，服务好、质量好、有保障，但是你别忘了，车主还喜欢把4S店“亲切地”称为四儿子，原因无他，坑呗。小病大修、过度保养……4S店的销售和维修师傅总会想尽一切办法让你多花钱。

为此，有4S店的业内人士向我们透露：虽然每个品牌的4S店收费标准都有明确规范，但是保养、燃油添加剂等项目是利润率比较高的，所谓的“过度保养”对汽车就算没什么好处，但也不会有害，一线员工为了获得更高的提成，为用户推荐这些服务也是很自然的，4S店对这样的行为也很难进行约束。

虽然伤得不重，但是我这个强迫症患者看着爱车的“伤口”，越想越不舒服。

到哪保养这事还没个谱，到哪补漆，是我这几天一直在纠结的事。

养车，准确来说应该叫做“汽车后市场”，近几年国内汽车产量、销量增幅都开始放缓，后市场则有大幅增长，也就是说汽车市场进入存量市场，行业重心也开始向存量用户转移。从公安部交管局公布的数据来看，截止2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量仅次于美国。

但是我也了解到，中国的平均车龄远小于美国，而且在中国的汽车后市场，并没有出现类似美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业，还是处于鱼龙混杂的环境，极有可能从中杀出一匹黑马。

如果爱车出了问题，相信大部分人第一想到的肯定是4S店，服务好、质量好、有保障，但是你别忘了，车主还喜欢把4S店“亲切地”称为四儿子，原因无他，坑呗。小病大修、过度保养……4S店的销售和维修师傅总会想尽一切办法让你多花钱。

为此，有4S店的业内人士向我们透露：虽然每个品牌的4S店收费标准都有明确规范，但是保养、燃油添加剂等项目是利润率比较高的，所谓的“过度保养”对汽车就算没什么好处，但也不会有害，一线员工为了获得更高的提成，为用户推荐这些服务也是很自然的，4S店对这样的行为也很难进行约束。

虽然伤得不重，但是我这个强迫症患者看着爱车的“伤口”，越想越不舒服。

到哪保养这事还没个谱，到哪补漆，是我这几天一直在纠结的事。

养车，准确来说应该叫做“汽车后市场”，近几年国内汽车产量、销量增幅都开始放缓，后市场则有大幅增长，也就是说汽车市场进入存量市场，行业重心也开始向存量用户转移。从公安部交管局公布的数据来看，截止2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量仅次于美国。

但是我也了解到，中国的平均车龄远小于美国，而且在中国的汽车后市场，并没有出现类似美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业，还是处于鱼龙混杂的环境，极有可能从中杀出一匹黑马。

如果爱车出了问题，相信大部分人第一想到的肯定是4S店，服务好、质量好、有保障，但是你别忘了，车主还喜欢把4S店“亲切地”称为四儿子，原因无他，坑呗。小病大修、过度保养……4S店的销售和维修师傅总会想尽一切办法让你多花钱。

为此，有4S店的业内人士向我们透露：虽然每个品牌的4S店收费标准都有明确规范，但是保养、燃油添加剂等项目是利润率比较高的，所谓的“过度保养”对汽车就算没什么好处，但也不会有害，一线员工为了获得更高的提成，为用户推荐这些服务也是很自然的，4S店对这样的行为也很难进行约束。

虽然伤得不重，但是我这个强迫症患者看着爱车的“伤口”，越想越不舒服。

到哪保养这事还没个谱，到哪补漆，是我这几天一直在纠结的事。

养车，准确来说应该叫做“汽车后市场”，近几年国内汽车产量、销量增幅都开始放缓，后市场则有大幅增长，也就是说汽车市场进入存量市场，行业重心也开始向存量用户转移。从公安部交管局公布的数据来看，截止2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量仅次于美国。

但是我也了解到，中国的平均车龄远小于美国，而且在中国的汽车后市场，并没有出现类似美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业，还是处于鱼龙混杂的环境，极有可能从中杀出一匹黑马。

如果爱车出了问题，相信大部分人第一想到的肯定是4S店，服务好、质量好、有保障，但是你别忘了，车主还喜欢把4S店“亲切地”称为四儿子，原因无他，坑呗。小病大修、过度保养……4S店的销售和维修师傅总会想尽一切办法让你多花钱。

为此，有4S店的业内人士向我们透露：虽然每个品牌的4S店收费标准都有明确规范，但是保养、燃油添加剂等项目是利润率比较高的，所谓的“过度保养”对汽车就算没什么好处，但也不会有害，一线员工为了获得更高的提成，为用户推荐这些服务也是很自然的，4S店对这样的行为也很难进行约束。